Într-o interpelare adresată ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu (PSD), deputatul PNL Alexandru Muraru îi solicită acestuia o prelungire a termenului de depunere a proiectului trenului metropolitan, fixat la 30 iunie 2025, pentru ca și Iașul să se poată încadra și să mai poată spera la o finanțare. În textul interpelării, Muraru susține că principala cauză a întârzierii proiectului este „incapacitatea administrației locale de a finaliza documentațiile necesare în termenul stabilit”. În urmă cu doar șase luni, în august 2024, același Alexandru Muraru lăuda aceeași administrație locală pentru „succesul” proiectului trenului metropolitan: „Conducerea liberală de la Consiliul Județean Iași a semnat protocolul de colaborare cu CFR pentru extinderea transportului terestru prin dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan în Zona Metropolitană Iași. Felicitări președintelui CJ Iași, Costel Alexe, cât și echipei de la Asociația Metropolitană de Transport Public Iași pentru munca depusă în vederea realizării acestui proiect”
Licitația pentru întocmirea studiului de fezabilitate pentru proiectul trenului metropolitan Iași a fost anulată pe 7 februarie 2025. În lipsa studiului de fezabilitate, cererea pentru obținerea finanțării europene nu poate fi depusă.
Deputatul PNL Iași Alexandru Muraru, președintele organizației liberale, a ajuns să-și atace proprii colegi de partid și să ceară sprijinul celor din PSD pentru implementarea unui proiect local. Asta după ce, cu câteva luni înainte le ridica mingea la fileu celor din administrația locală cu proiectul trenului metropolitan, investiție de câteva sute de milioane de euro și care la Iași nici măcar nu a fost demarat. Proiectul trenului metropolitan din Iași a fost suspendat la etapa licitației pentru studiul de fezabilitate, iar autoritățile locale sunt în pericol să piardă linia de finanțare cu fonduri europene. În acest context, Muraru a interpelat Ministerul Transporturilor pentru a cere sprijin.
Muraru și-a atacat colegii de partid. Principalul vizat, primarul Mihai Chirica
Muraru a trimis o interpelare către Sorin Grindeanu, ministrul PSD al Transporturilor, în care vorbește despre incapacitatea administrației locale de a derula proiectul și susține că este nevoie de o prelungire a termenului de depunere, fixat la 30 iunie 2025, pentru ca și Iașul să se poată încadra. Licitația a fost derulată prin Primăria Iași, autoritate condusă de liberalul MIhai Chirica, coleg de partid cu Alexandru Muraru.
„În contextul în care proiectul trenului metropolitan Iași , esențial pentru mobilitatea urbană și durabilă a regiunii, riscă să piardă finanțarea europeană din cauza incapacității autorității locale de a finaliza documentațiile în termenul stabilit, vă solicit să clarificați și să acționați în sensul asigurării unor soluții pentru continuarea acestui proiect vital”, susține Muraru în interpelarea adresată ministrului Transporturilor.
Muraru: „E o situație alarmantă”
Anularea licitației pentru derularea studiului de fezabilitate poate duce la pierderea finanțării europene solicitate de autoritățile ieșene, în condițiile în care termenul limită este peste patru luni, iar Iașul nu are gata nici studiul de fezabilitate.
„După multiple amânări și prelungiri ale termenelor de depunere a ofertelor, licitația pentru întocmirea studiului de fezabilitate al trenului metropolitan Iași a fost anulată pe 7 februarie 2025 din lipsă de ofertanți. Având în vedere faptul că finalizarea acestui studiu era o condiție esențială pentru obținerea finanțării europene, iar termenul limită impus pentru acest proces era iunie 2025, ne aflăm într-o situație alarmantă care impune intervenția imediată a Ministerului Transporturilor”, mai susține Muraru.
Muraru în august 2024: „Felicitări pentru munca depusă în vederea realizării acestui proiect”
În vara lui 2024, Muraru lăuda administrația liberală a Iașului că a dus acest proiect mai aproape de realizare. Însă Muraru îl lăuda pe Costel Alexe, președintele CJ Iași, și nu pe primarul Mihai Chirica. „Conducerea liberală de la Consiliul Județean Iași a semnat protocolul de colaborare cu CFR pentru extinderea transportului terestru prin dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan în Zona Metropolitană Iași. Felicitări președintelui CJ Iași, Costel Alexe, cât și echipei de la Asociația Metropolitană de Transport Public Iași pentru munca depusă în vederea realizării acestui proiect”, spunea Muraru pe Facebook în august 2024.
Deputatul PNL a mai avut laude asemănătoare și în luna iulie a anului trecut, când promova parteneriatul încheiat cu CFR pentru liniile care compun traseul trenului metropolitan.
Proiectul se află în chinurile facerii la Iași. Toate ofertele inițiale au fost retrase
În urmă cu circa două săptămâni, Primăria Iași a anulat licitația privind demararea studiului de fezabilitate. Studiul trebuia finalizat până în iunie 2025, data limită până când trebuiau depuse proiectele la nivel central în vederea obținerii finanțării europene.
Eduard Boz, directorul Asociației Metropolitane de Transport Public Iași, a susținut că licitația a fost anulată din lipsă de ofertanți. Doar că aceștia au solicitat clarificări, însă în cele din urmă s-au retras nemulțumite de termenul mic de finalizare a studiului.
„Acum actualizăm caietul de sarcini. Am avut 15 firme care s-au preînscris, care s-au interesat de licitație. Am avut cereri de amânare și până la urmă nu a mai venit nimeni. Ulterior, i-am întrebat pe cei care au luat caietele de sarcini de ce s-a ajuns aici, pentru a vedea impedimentele. Obiecțiunea lor este legată de termenul limită de șase luni”, a spus Eduard Boz, director plătit cu 2.000 euro pe lună pentru a derula acest proiect.
Noua licitație va fi lansată săptămâna viitoare
Licitația de peste 10.000.000 lei a fost lansată în vară. Aceasta prevedea realizarea unui studiu pentru refacerea unor linii de cale ferată în lungime de 55 km, construirea unui segment de 10 km de linii noi pe zona Aroneanu-Aeroport, cu o finanțare de 270.000.000 euro.
„Vom relansa licitația, cu scoaterea sectorului de Aroneanu. Am rugat primăria pentru a prinde un nou studiu pentru linia Aroneanu, studiu care va fi făcut în tihnă pentru următorul exercițiu financiar. Vom continua cu Podu Iloaiei- Ungheni și traseul de la Gara Nicolina la Piciorul Lupului. Vor trece șase ani, dar fără avize, tocmai ca să nu fie descurajant pentru proiectanți. Luni, marți lansăm licitația”, a mai spus Eduard Boz.
De ce Oradea sau Cluj au luat fața Iașului?
Acesta a precizat că Oradea sau Cluj sunt mai avansate cu depunerea proiectelor pentru trenul metropolitan pentru că au deja studii făcute pentru linii de tramvai sau metrou, și au inclus trenul metropolitan în aceste proiecte.
„Nu suntem numai noi, mai e și Brașov de exemplu. 30 iunie e termenul și toți cerem prelungirea termenului limită. A fost și un lucru prins în ordonanța trenuleț, prin care s-a interzis contractarea de consultanță și asta a dus la un blocaj. În cele din urmă au înțeles și au revenit asupra deciziei. Costurile nu se modifică substabțial. Estimarea la Aroneanu e de 25.000.000 euro. Noi vom prelua liniile CFR și vom face și altele noi”, a mai spus Eduard Boz.
De acest proiect se vorbește la Iași de mai bine de patru ani. Din 2020 proiectul nu a depășit stadiul de intenție, planșe și promisiuni. Primăria și Consiliul Județean s-au reunit alături de alte comune din jurul orașului (Lețcani, Holboca, Miroslava, Ciurea și Tomești) într-o Asociație Metropolitană de Transport Public Iași, cea care ar trebui să se ocupe de implementarea proiectului de 270.000.000 euro, din care 240.000.000 euro ar fi din fondurile europene. Orizontul de timp la Iași a fost stabilit la 2030, în vreme ce la Cluj, administrația locală a dat deja un termen de 48 luni, cu o investiție de 231.000.000 euro. Iar Primăria Iași, cea care a lansat licitația se spală pe mâini. „Licitația va fi reluată în cel mai scurt timp. Pentru detalii luați legătura cu cei de la Asociația Metropolitană de Transport Public Iași”, a transmis Primăria Iași.
Vlad ROTARU
